Tesla har hatt det lenge, nå kommer også BMW etter med plug & charge hvor du bare plugger inn kabelen, uten å sveipe ladebrikke eller åpne en eneste app. BMW tar plug & charge et langt steg forbi Tesla ved at de inkluderer minst fem abonnementer hos ladeleverandører.
Tjenesten kommer ikke før i 2023, men da kan man bare plugge inn ladekabelen, så autentiseres bilen og eierens aktive ladeabonnement. Når ladeøkten er ferdig kobler man bare fra kabelen og kjører videre.
Alle ladeøkter uansett leverandør, havner på én og samme regning.
For at BMWs plug & charge-tjeneste skal fungere, må leverandøren av ladestasjonene være koblet til Hubjects eRoaming-nettverk, som finnes i store deler av Europa. Da får man blant annet plug & charge på Ionitys ladenettverk, som også inngår i BMW Charging, hvor man får tilgang på nærmere 400 000 ladestasjoner rundt om i Europa.
I Norge har Ionity bare 138 ladepunkter, noe som blant annet førte til lange køer på Ionitys ladestasjoner i sommer. I stedet ladet mange på Recharge, Mer og Teslas ladestasjoner, hvor det sjelden var kø. Men dersom BMW får inkludert minst fem leverandører i plug & charge-nettverket, blir antallet Ionity-stasjoner ikke fullt så kritisk.
VW har også dette fra sw 3.1 og fremover. Testet det selv, og det fungerer utmerket.
Plug & charge via Ionity har Ford hatt på Mustang Mach e hele tiden. Det fungerer utmerket i hele Europa. Det er dette som burde bli en standard, likt det Tesla har. Alle el-biler må kommunisere med ladestasjon for å fortelle hva for slags lading de har og da er det ikke noe problem å sende disse data videre og få regningen rett inn på kortet. Hos Ionity går dette via Ford, så vi får regning/blir trukket fra Ford.