Midt i fellesferien svingte vi inn på OK-stasjonen ved Ejer Bavnehøj sør for Skanderborg. Vi var på vei til Legoland med to barn i baksetet og 17 prosent igjen på batteriet i en Zeekr 7GT. Seks minutter senere viste skjermen nesten 50 prosent, og bilen hadde slukt 30,6 kWt med en topp på rundt 400 kW. Hva lynladingen kostet, sjekket vi ikke.
Det er liksom feriens ladelov: Man ser på kilowatten, og lar kronene rulle. For hvor ofte hurtiglader man egentlig?
Ladeprisene stiger fra høsten
Om høsten er derimot den loven foreldet. Zeekr-en har et batteri på 100 kWt, og en full økt fra 10 til 80 prosent ville kostet 271 danske kroner hos OK og 384 hos Clever med dagens priser. Lader du hver dag på en bilferie, begynner pengene fort å fly.
Lynlading er likevel billigere enn bensin og diesel hos de fleste ladeselskapene. Med OK-prisen kjørte Zeekr-en for snaut sju danske kroner mila i 90-sonen. For å gjøre det like billig med dagens drivstoffpriser må en bensinbil klare seg med under 0,4 liter på mila, og da snakker vi virkelig småbilligaen. Hos de dyreste ladeselskapene krymper forspranget, og da kan en sparsom bensinbil plutselig være nesten like billig i drift. I Norge er bildet omtrent det samme. Lader du hjemme, er elbilen fortsatt suverent billigst.
Lynladingen har blitt dyrere denne høsten, og mest i Danmark. Hos PowerGo har prisen økt med hele 61 prosent på seks uker, fra 3,18 til 5,13 danske kroner 30. oktober.
PowerGo er langt fra alene. En ny prismåling fra Elbiil.dk viser at de fleste av de 19 ladeselskapene i Danmark har skrudd opp prisen siden september. Og er den først skrudd opp, kommer den sent ned igjen. Unntaket er Ionity, som har satt ned prisen i Danmark fra 3,96 til 3,79 kroner per kWt siden midten av september, uten å si hvorfor.
I Norge har lynladingen blitt dyrere i to runder denne høsten, mens svenske elbilister så langt har sluppet billigere unna. Felles for alle tre land er at forskjellen mellom den billigste og den dyreste laderen er større enn mange tror. Velger du feil stasjon, kan den samme ladingen koste nesten det dobbelte. Ladeprisene endrer seg hele tiden, så tallene i denne saken er et øyeblikksbilde fra datoene vi oppgir.
Ladepris i Danmark: Clever er dyrest, EV-EL billigst
Clever er dyrest i Danmark, og på travle stasjoner midt på dagen blir prisen enda høyere. EV-EL er fortsatt billigst, med mer enn to kroner lavere pris per kWt enn Clever.
Ifølge Hvilkenbil.dk ligger de fleste selskapene nå tett samlet midt i feltet. Tesla har holdt prisen i ro, og Tesla-eiere betaler mindre enn det noen andre tar for lynlading uten abonnement.
Iran-krigen får skylda for dyrere lynlading
Som årsak peker Hvilkenbil.dk på krigen mellom USA og Iran, som har presset opp prisene på olje og gass, og dermed strømprisen. I tillegg kommer høyere vintertariffer i strømnettet og mindre sol- og vindkraft i de mørke månedene.
Flere økninger er allerede på vei. E.ON hever prisen i abonnementet Plus fra 1. desember, og OK har lagt på over 50 øre siden prismålingen, ifølge selskapets egen prisside.
Danmark har både den billigste og den dyreste lynladingen i Norden.
Lynlading i Norge: To prisøkninger siden september
Den første runden med prisøkninger i Norge kom i september, da Circle K, Recharge og Kople skrudde opp prisen med 30 til 50 øre, og St1 med en hel krone. Den 9. oktober fulgte Eviny, Mer og Uno-X etter. Uten abonnement koster lynlading nå mellom fem og sju kroner per kWt hos de store aktørene.
Ingen av selskapene har gitt noen begrunnelse i omtalen av økningene. Eviny og Mer er dessuten i ferd med å slå seg sammen, og Konkurransetilsynet vurderer nå oppkjøpet. Sammen blir de Nord-Europas største aktør innen hurtiglading.
Uten abonnement er Ionity og Tesla billigst i Norge akkurat nå, særlig hvis du starter ladingen i Ionity-appen. Dyrest er Recharge, som tar nesten to kroner mer per kWt enn Ionity når du betaler direkte på laderen.
Ladepris i Sverige: Roligere høst, men dyrere abonnement
I Sverige har ladeprisene stort sett holdt seg i ro denne høsten. Ionity økte prisene i sommer, og Circle K og Recharge har justert litt opp siden juni.
Den største endringen kommer ved nyttår, når E.ON omtrent dobler månedsprisen på sine ladeabonnementer.
Strømprisen kan også gjøre vinteren dyrere for elbilister i Sør-Sverige. I prisområde SE4 var spotprisen i oktober flere ganger så høy som lenger nord. Foreløpig priser ingen av de store ladeselskapene etter spotprisen direkte.
Lynlading hos Tesla
Tesla-prisene spriker kraftig, både fra stasjon til stasjon og gjennom døgnet. Da vi sjekket Tesla-appen formiddagen 5. november, var den dyreste Superchargeren rundt Oslo mer enn dobbelt så dyr som den billigste. Ved flere av de billigste stasjonene kommer parkeringen i tillegg.
I Sverige er det klokka som styrer. På de fem svenske Superchargerne vi sjekket, koster det nesten dobbelt så mye å lade på dagtid som om natten, og andre bilmerker uten medlemskap betaler rundt halvannen gang så mye som Tesla-eierne.
Danmark er det motsatte. Der har Tesla fast pris hele døgnet, og andre bilmerker betaler én krone mer per kWt enn Tesla-eierne. Ved Superchargeren på Lalandia i Billund, rett ved Legoland, ville ladingen fra sommerturen kostet Zeekr-en vår litt mindre enn hos OK.
Blir bilen stående etter at ladingen er ferdig på en full stasjon, kan Tesla legge på en køavgift. I Norge og Sverige er den på opptil 5 kroner minuttet, i Danmark opptil 3 danske kroner.
Abonnement kan nesten halvere ladeprisen
Lader du ofte på farten, er abonnement den enkleste måten å kutte kostnaden på. Med Ionity Power sparer du rundt to kroner per kWt i Norge, og abonnementet har betalt seg etter én lang lading i måneden.
Tesla-medlemskapet for andre bilmerker koster 135 kroner i måneden i Norge, og lønner seg hvis du lader rundt 90 kWt i måneden eller mer.
I Danmark og Sverige fungerer abonnementene på samme måte. Prisene står i tabellen nederst.
Tidspunkt og betalingsmåte avgjør ladeprisen
Hos flere selskaper enn Tesla varierer ladeprisen gjennom døgnet. Både Kople i Norge og Mer i Sverige er klart billigst om natten.
Betalingsmåten betyr nesten like mye. Starter du ladingen via en tredjepartsapp som Elton, betaler du gjerne 10 til 20 prosent mer enn om du betaler ladeselskapet direkte. Hos Circle K gir det gratis Extra-medlemskapet lavere pris. Billigst er det fortsatt å lade hjemme, der du betaler strømpris og nettleie uten ladeselskapenes påslag.
Lynlading i Norden: Ladeprisene fra billigst til dyrest
Viktig forbehold: Ladeprisene er dynamiske og endres hele tiden, hos noen selskaper fra time til time. Prisene varierer også mellom stasjoner i samme nettverk. Tallene under er et øyeblikksbilde, og prisen som gjelder, er alltid den som står på laderen eller i appen når du kobler til.
Tabellene viser lynlading uten abonnement, sortert fra billigst til dyrest, med abonnementspris der den finnes. Danske priser er fra prismålingen 30. oktober, norske og svenske er sjekket 4. november. Tesla-prisene er sjekket i appen 5. november.
Norge (NOK per kWt)
| Ladenettverk | Uten abonnement | Med abonnement/medlemskap |
|---|---|---|
| Ionity | 5,27 (fra 5,00 i appen) | Power: 3,00–3,19 + 136 kr/mnd. Motion: 3,75–3,99 + 65 kr/mnd |
| Tesla Supercharger | 5,42 i snitt for andre bilmerker | 3,93 i snitt for Tesla-eiere og medlemmer (2,80–6,00 i Oslo-området 5. november). Medlemskap 135 kr/mnd |
| Uno-X | 5,90 | – |
| St1 | 5,99 | – |
| Kople | 6,12 i døgnsnitt (fra 4,99 kl. 00–06 i appen) | – |
| Eviny | 6,49 | – |
| Mer | 6,49 | Samme pris. Bonus for Coop-medlemmer |
| Circle K | 6,79 | 6,49 med gratis Extra |
| Recharge | 6,99 på laderen, 6,79 i appen | Move: 4,79 + 69 kr/mnd |
Sverige (SEK per kWt, sortert etter dagpris)
| Ladenettverk | Uten abonnement | Med abonnement/medlemskap |
|---|---|---|
| St1 | 4,99–5,84, varierer per stasjon | – |
| Mer | Natt 3,40, lavlast 4,68, rushtid 5,10 (registrert kunde, gratis) | Mer Energy: 20 % rabatt for 79 kr/mnd |
| OKQ8 | 5,44–5,69 (oktober 2026) | – |
| E.ON | Fra 5,59 (under 100 kW), 6,19 (100–400 kW) | Plus 59 kr/mnd (109 fra 1.1.), Premium 129 kr/mnd (249 fra 1.1.) |
| Ionity | Fra 5,79 i appen, fra 6,09 med kort | Power: 3,61 + 136 kr/mnd. Motion: 4,51 + 65 kr/mnd |
| Allego | 6,00 i appen, 6,30 uten app | Plus: 4,40 + 9,99 euro/mnd |
| Circle K | 6,09 | Extra-medlemskap |
| Recharge | 6,29 | Move: 4,49 + 79 kr/mnd |
| Tesla Supercharger | Andre bilmerker: 3,40–3,70 om natten, 6,10–7,00 på dagtid | Tesla-eiere og medlemmer: 2,40 om natten, 4,20–4,80 på dagtid. Medlemskap 115 kr/mnd (pris oppgitt april 2024) |
Danmark (DKK per kWt, målt 30. oktober)
| Ladenettverk | Uten abonnement | Med abonnement/medlemskap |
|---|---|---|
| EV-EL | 3,06 | – |
| Fastned | 3,41 | Gold: 2,65 + 44,99 kr/md. |
| Tesla Supercharger | 3,60 for andre bilmerker, fast pris hele døgnet | 2,60 for eiere, og for andre med medlemskap til 85 kr/md. |
| Mercedes-Benz Charging | 3,64 | – |
| Ionity | 3,79 | Power: 2,20 + 90 kr/md. Motion: 2,75 + 45 kr/md. |
| Eviny | 3,79 | – |
| OK | 3,87 (4,39 på egen prisside 4. november) | Ladepakke: 10 % rabatt |
| Uno-X | 3,89 | Privatkort: 3,69 |
| Q8 | 3,89 | – |
| NRGi | 3,90 | – |
| E.ON | 3,95 | Plus: 3,25 + 99 kr/md. (3,45 fra 1. desember) |
| Norlys | 3,95 | Flere abonnementer, fra 19 kr/md. |
| Circle K | 3,99 | EXTRA: 10 øre rabatt |
| Shell | 3,99 | – |
| Recharge | 3,99 | – |
| Allego | 4,00 | Plus: 74,95 kr/md. |
| EWII | 4,66 (dynamisk pris) | – |
| PowerGo | 5,13 (dynamisk pris, varierer gjennom døgnet) | – |
| EDF (nå del av Clever) | 5,23 | – |
| Clever | 5,48 i snitt (opptil 6,29 på dagtid) | Clever One: fast månedspris for fri lading |
Les mer: ionity.eu
