Tesla Roadster skulle revolusjonere markedet for elektriske sportsbiler. Det var planen i 2017. Åtte år senere venter vi fortsatt. Men mens Elon Musk fokuserer på selvkjøring og roboter, har kineserne bygget en lettvekts roadster som faktisk finnes – og som nå er på vei til Europa. Og den er billig!
SSC SC01 er en toseter med doble motorer, firehjulsdrift og en vekt på bare 1365 kilo. Det er lettere enn en Porsche 911. For en elbil er det oppsiktsvekkende lavt, og det merkes på veien, skal vi tro produsenten.
Xiaomi-penger bak rattet
Bak SSC (Small Sports Car) står oppstartselskapet Tianjin Gongjiang Pai Auto Technology, med finansiell støtte fra teknologigiganten Xiaomi. Bilen produseres i Kina av JMEV, et samarbeid mellom Renault og Jiangling Motors. Den kinesiske prisen ligger på knapt 350.000 kroner – en brøkdel av hva Tesla Roadster er spådd å koste.
Nå er europeisk produksjon bekreftet. SC01 skal bygges i Italia, med en liten produksjon på 1000 enheter til å begynne med. Bilen kommer til «utvalgte europeiske markeder».
429 hester og 2,9 sekunder
I en tid hvor tusen hestekrefter nærmest er blitt trivielt i elbiler, virker SC01s 429 hester beskjedent. Men kombinert med den lave vekten og aerodynamikken gir det en helt annen opplevelse enn i tunge muskelsedaner og SUV-er. 0–100 km/t går unna på 2,9 sekunder, og kjøreegenskapene ryktes å være på nivå med biler som Lotus Exige og Alfa Romeo 4C, som begge har sentrert bensinmotor.
Hemmeligheten ligger i konstruksjonen. SC01 har et rørramme-chassis, karosseri i aluminium og pushrod-fjæring. Løsninger hentet fra racing. Batteripakken på 60 kWt sitter bak kupeen, der motoren ville sittet i en tradisjonell sportsbil. Det skal gi en vektfordeling og balanse som minner om klassiske midtmotorbiler.
Spartansk, men gjennomtenkt
Interiøret er enkelt. Her får du det du trenger for å kjøre, og ikke mye mer. Det minner om filosofien bak biler som Lotus Elise og Caterham Seven: Fjern alt overflødig, behold kjøregleden. Skjønt, de nevnte bensinbilene er vesentlig lettere av vekt enn SC01.
Rekkevidden er oppgitt til 500 kilometer etter kinesisk CLTC-standard. Europeiske WLTP-tall er ikke klare ennå, men erfaringsmessig ligger WLTP 15–20 prosent lavere. En realistisk rekkevidde på 400–420 kilometer virker sannsynlig. Her er med andre ord kjøreegenskaper og lavere vekt prioritert fremfor kjørelengde. Lading fra 30 til 80 prosent skal ta 36 minutter.
Kommer den til Norden?
Det er det store spørsmålet. SC01 er bekreftet for Europa, men ingen har nevnt Norge eller Norden spesifikt. Med bare 1000 biler i første produksjonsrunde er det nærliggende å tro at Italia, Tyskland og kanskje Storbritannia prioriteres først. Det skulle likevel ikke forundre oss om en håndfull biler også finner veien hit.
Norge er et av verdens mest modne elbilmarkeder, med høy betalingsvilje for spennende produkter. Skal SC01 til Norden, skjer det trolig via en europeisk importør eller nisjeaktør. Vi holder et øye med utviklingen.
Veien til Europa – mens Tesla venter
Tesla Roadster ble annonsert med en startpris på 200.000 dollar, og Musk har hintet om enda villere ytelser med rakettmotorer fra SpaceX. Men bilen forblir på konseptstadiet. Porsche jobber med en elektrisk 718, men etter de har bestemt seg for å holde på forbrenningsmotoren en stund til, er det ingen som vet når den kommer.
I mellomtiden er det kinesisk som gjelder. I dag er MG Cyberster GT den eneste elektriske roadsteren du kan gå i butikken å kjøpe. Og snart kommer altså en til.
SC01: Pris og tilgjengelighet
Europeisk pris er ikke annonsert, men den kinesiske prisen tilsvarer rundt 340–350.000 kroner. Med europeisk produksjon, avgifter og merverdi, og ikke minst strenge europeiske krav til sikkerhets- og krasjtesting, er det realistisk at prisen i Europa ender betydelig høyere enn i Kina, og i verste fall kan nærme seg det dobbelte. Det er fortsatt langt under Tesla Roadsters antatte prisnivå på over to millioner kroner.
De første 1000 bilene skal produseres i Italia i løpet av 2025–2026. Norsk tilgjengelighet er altså foreløpig ikke bekreftet.
Mer info: sc01dealer.com
SC01 – fakta:
- Motor: To permanente synkronmotorer (en foran, en bak), samlet effekt ca. 320 kW / 429 hk og 560 Nm.
- Drivlinje: Firehjulsdrift (dual‑motor AWD).
- Batteri: Ca. 60 kWh NMC (ternær litium), fra CALB.
- Rekkevidde (CLTC): 500–520 km oppgitt.
- 0–100 km/t: Omtrent 2,9–3,0 sekunder.
- Toppfart: Ca. 200 km/t.
- Vekt: Ca. 1 365 kg.
- Lengde/bredde/høyde: Rundt 4 105 × 1 830 × 1 160 mm, akselavstand 2 500 mm.
- Lading: 30–80 % på rundt 25–36 minutter.
- Pris i Kina: 229 800 CNY = knapt 350.000 kr
