Batteriet er det dyreste i en elbil, og det du vet minst om når du kjøper brukt. Tallet på skjermen hjelper deg lite, for rekkeviddeanslaget bygger på den siste kjøringen din, ikke på batteriets faktiske helse. Og helsetallene fra produsenten er verken standardisert eller uavhengig kontrollert. Den eneste måten å vite hva du faktisk kjøper, er en uavhengig batteritest.
Hvorfor kan du ikke bare stole på tallet i bilen?
Bilens eget system kan vise et helsetall via app eller en OBD-leser, men det kommer fra batteristyringssystemet, kan være upresist, og kan i prinsippet nullstilles. Derfor finnes det uavhengige batteritester. Mest utbredt er testene fra østerrikske Aviloo, som er sertifisert av TÜV og blant annet brukes av ADAC, Europas største bilklubb. En liten boks kobles til diagnoseporten. Flash-testen gir et øyeblikksbilde på et par minutter, mens den grundigere Premium-testen måler batteriet mens du kjører det ned fra fullt til nesten tomt. Resultatet er et sertifikat som viser batterihelsen (SoH) i prosent av ny tilstand.
Er det egentlig grunn til batteriangst?
Det er heldigvis sjelden at en tilsynelatende oppegående elbil selges med et kollapset batteri. Skrekkhistoriene finnes det derimot nok av, og vit at et nytt batteri fort kan koste fra hundre tusen kroner og oppover. Langt oppover. Likevel viser testdataene at batteriene holder seg jevnt over godt, og problemene har stort sett kommet på de aller første elbilene med små batterier og kort rekkevidde fra start.
Slik bruker du testen når du kjøper
Be selger om en batteritest før handelen, eller avtal å ta bilen med til et testsenter under prøveturen. Den som betaler for testen, eier rapporten — som du kan legge ved kjøpekontrakten og bruke til å forhandle prisen. Sjekk samtidig hvor mye som er igjen av batterigarantien: bransjestandarden er åtte år eller 160 000 kilometer, ned til 70 prosent helse. Et uavhengig sertifikat er også verdt gull hvis et verksted skulle avvise en garantisak med at kapasiteten er «god nok». Da har du svart på hvitt på hva batteriet faktisk yter.
Hvem står bak testen?
Aviloo er et østerriksk selskap, grunnlagt i 2017, som spesialiserer seg på uavhengig testing av batterihelse. Testene er allerede etablert over hele Norden, og bilorganisasjonene bruker dem som verktøy for å vurdere batteriet i brukte elbiler. En ny garanti som for tiden jobbes igjennom derfra er et ekstra lag oppå selve testen, hvor du ikke bare får vite tilstanden, men også får et økonomisk sikkerhetsnett hvis helsen svikter.
I Norge finnes to gode veier til en uavhengig batteritest. NAF bruker Aviloos Flash-test i sine Eierskifte- og Garantiutløpstester, mens Norsk elbilforening tilbyr både Flash og den grundigere Premium-testen som medlemsfordel, til 1249 kroner for medlemmer. Begge har vært tilgjengelige over hele landet siden 2022.
Bare noen promille av batteriene er dårlige
Merk at av over 3000 batteritester hos NAF var det feil på bare seks. Snittkapasiteten ligger rundt 92 prosent, og selv åtte år gamle biler har ofte rundt 90.
Blant de som opplevde problemer var en drosjeeier, som tok Aviloo-testen til å avdekke svake battericeller i sin Kia rett før garantien gikk ut. Merkeverkstedet var først skeptisk, men Kias egen diagnose bekreftet det samme, og batteriet ble reparert på garanti.
Selve bruktbilgarantien fra Aviloo, hvor for handleren må gi deg et fast beløp tilbake hvis helsen faller under en grense, er foreløpig ikke lansert i Norge. Men det viktigste, nemlig testen, har vi kunnet nyte godt av en stund allerede. Om garantien kommer etter hvert, gjenstår å se.
Uansett hvor du bor: ikke kjøp brukt elbil i blinde. En test til noen hundrelapper kan spare deg for et batteri til flerfoldig titusener av kroner.
Mer info: aviloo.com
