TEST: Bowers & Wilkins for Polestar 2

De fleste har hørt om Bowers & Wilkins, og mange har høyttalere, ørepopper eller hodetelefoner fra nettopp dem. Men mange er neppe klar over at man kan få lyd fra B&W i bil også. B&W kan leveres i bilmodeller fra Aston Martin, BMW, Volvo, og Polestar. 

Som for eksempel BMW iX og Polestar 3. Sistnevnte har kanskje det beste anlegget i en bil hittil, hvert fall ble vi svært begeistret over lyden fra Bowers & Wilkins-anlegget i Polestar 3 – og Volvo EX90, som er utstyrt med det samme anlegget.

Men Polestars største salgsuksess, Polestar 2, har inntil nylig ikke vært tilgjengelig med Bowers & Wilkins-lyd. Man har kunnet velge mellom et enkelt anlegg med 8 høyttalere, eller et mer påkostet anlegg fra Harman Kardon. Som faktisk er et godt anlegg med god balanse og et solid lydtrykk, men det når ikke Bowers & Wilkins-anlegget man nå kan få i en Polestar 2, til knærne.

Bowers & Wilkins for Polestar 2

B&W-anlegget for Polestar 2 er ikke like avansert som i en Polestar 3. Man får for eksempel ikke Abbey Road-modus eller Dolby Atmos surround, og CarPlay funker kun når mobilen er koblet til med en USB-kabel.

Men man får mye av den samme teknologien her som man har hjemme i et par Bowers & Wilkins 607 S3 eller 702 S3. Blant annet er anlegget utstyrt med B&Ws Continuum elementer, og deres Nautilus Double Dome diskantelementer, riktignok med aluminiumsmembraner, og ikke diamantmembraner som B&W bruker i 800-serien. 

Ulempen er at man må kjøpe den dyreste utgaven av Polestar 2, for B&W-anlegget er en integrert del av Performance-pakken, og kan ikke velges separat. Men da får man også Pixel LED frontlys, justerbare dempere, Brembo-bremser, og to elektromotorer med mer effekt og bedre fartsressurser. Mye er altså lagt til rette for glimrende underholdning med Performance-pakken.

Kort om Polestar 2 Performance:

• Long Range Dual Motor med 4WD, 476 hk og opptil 568 km rekkevidde
• Android Automotive OS med Google-apper og -tjenester innebygd
• Pixel LED-frontlys, aktive fjernlys, panoramatak, Öhlins dempere, Brembo-bremser
• Akselerasjon 0–100 km/t: 4,2 sekunder
• 400 V litium-ionbatteri, 82 kWh kapasitet
• 460 cm lang
• DC-ladetid 10-80% på ca. 28 min på hurtiglader, 11 kW AC-lading
• Bagasjerom: 407 liter, frunk 41 liter

Bowers & Wilkins -anlegget

Den mindre Polestar 2 har ikke Polestar 3s 25 høyttalere og 1610 W effekt. I stedet har den 14 høyttalere fordelt på 12 kanaler med til sammen 1320 W effekt, tunet av Dirac Unison i Uppsala, og utstyrt med QuantumLogic Surround, 9-bånds equalizer, og tre ferdiglagede lydmoduser du velger på skjermen: Studio, Individual Stage, Gothenberg Concert Hall.

De dypeste frekvensene ivaretas av en 25 cm stor subwoofer og en ekstra 20 cm bass i ventilerte kamre, mens resten er fordelt på tre Continuum-mellomtonelementer bak stålgrillene i dørene, to 19 cm diskanter, og tre av B&Ws Nautilus Double Dome-diskanter. Hvor den ene er meget synlig, der den stikker opp fra midten av dashbordet, bak den vertikale pekeskjermen. Resten av høyttalerne består av to 80 mm fulltoneelementer og to 17 cm mellomtone/basselementer, som er fordelt langs dørene i kupeen. 

Man får altså ikke Abbey Road Studios på skjermen i en Polestar 2, men anlegget klarer seg utmerket uten.

Med litt tweaking i skjermmenyen, kan man tilpasse lydbildet etter egen smak. Velg surround og litt ekstra bass med slideren for subwoofer, for å få stadionopplevelsen, eller studio og moderat EQ, hvis du vil ha en så korrekt lyd som mulig. Det er også lagt inn en akustikksimulering fra konserthuset i Göteborg, som fungerer fortreffelig på klassisk musikk, men ikke like godt på pop og rock.

Jeg anbefaler å logge inn på Spotify, eller laste ned Tidal-appen fra Google-butikken du finner på skjermen, for å få den beste lyden i bilen. Det løfter lydkvaliteten mange hakk sammenlignet med DAB-radioen, og kobler man mobilen til med USB-kabel, får man meget god lyd i B&W-anlegget.

Lyden er langt bedre fokusert, og mer dynamisk enn Harman Kardon-anlegget i en Polestar 2. Med B&W åpner lydbildet seg mye mer, og det er merkbart bedre kraft i bassen. Diskanten er kanskje ikke like klokkeklar som i en Polestar 3, og surroundeffekten er heller ikke like overbevisende som Dolby Atmos kan være.

Det er ikke noe støykansellering her, men anlegget overdøver lett dekkstøyen, og ellers er det jo ikke noe motordur i en elbil som blander seg med lyden fra anlegget.

Lyden er faktisk meget god, også i baksetet. Passasjerene får stort sett den samme lydopplevelsen som de to foran. Men bak er nok ikke diskanten like åpen, og lydbildet er heller ikke like fokusert, som det blir med de fremre diskantene pekende rett mot de to fremst i bilen. 

Konklusjon

Bowers & Wilkins lydsystem er endelig tilgjengelig i Polestar 2, men kun i den dyrere Performance-pakken. Systemet med 14 høyttalere, 1320 W effekt og flere lydmoduser, inkludert QuantumLogic Surround, leverer et mer fokusert og dynamisk lydbilde enn Harman Kardon-anlegget. Med bedre bass og et mer åpent lydbilde, men dessverre bare med kablet Carplay. Det er likevel ingen tvil om at man skal velge Bowers & Wilkins-anlegget i en Polestar 2. Det tar underholdningsverdien til nye høyder, selv i en Performance-utgave.