Støvsugere, droner, mobiltelefoner, luftfuktere. Listen for hva Xiaomi produserer er langt som et vondt år. Det er nesten enklere å spørre om hva den kinesiske produsenten ikke lager. Inntil nylig kunne man føle seg trygg på at man fikk rett om man svarte elbiler. Vel, det kan man ikke lenger.
Xiaomi har nemlig akkurat søkt om å få lov å selge sin første elbil i Kina, ved navn SU7. Bilen skal produseres av statseide Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC), en av landets største bilprodusenter.
Xiaomi SU7 med RWD og AWD
Xiaomi SU7 er en sedan, som kommer i en bakhjulsdreven versjon med en enkel 220 kW motor, og en firehjulstrekkutgave med doble motorer – for til sammen 495 kW (220 kW + 275 kW). Oversatt til hestekrefter blir tallet 663, som er over 200 hk mer enn Tesla Model Y Performance.
Den bakhjulsdrevne utgaven får et LFP-batteri fra BYD, veier 1980 kilo og har en maksfart på 210 km/t. Den toppspesifiserte firehjulstrekken får et litium-NMC-batteri fra CATL, veier 2205 kilo og har en (enda) mer Autobahn-vennlig toppfart på 265 km/t. Denne er også tilgjengelig med aktiv bakspoiler, som justerer vinkel med hastigheten.
LiDAR
Den mest topputstyrte varianten har LiDAR-sensor for flere autonome muligheter, og i B-stolpen sitter et kamera for blindsone, men som kanskje også kan brukes til ansiktsgjenkjenning for å låse opp bilen.
Infotainmenten bruker Xiaomis eget operativsystem, HyperOS. Som skal kunne være en sømløs forlengelse av en mobiltelefon med same operativsystem.
OTA-oppdateringer og avansert stemmestyring er en selvfølge, og optimalisering av batteriytelse (f.eks. oppvarming) før lading.
Neppe til Europa
Det forventes at den første leveransen av Xiaomi SU7 kommer i februar 2024. Ettersom BAIC kun produserer til det kinesiske markedet, er det lite som tyder på at bilen vil komme til Europa. Men i Kina forventes den i hvert fall å starte på drøyt 20.000 dollar for basisutgaven av bakhjulstrekken.
