Lucid Motors har blitt kjent for ekstrem rekkevidde, luksuriøse materialer og priser som holder de fleste kjøpere unna. Men nå presenterer det amerikanske selskapet modellen som skal gjøre Lucid til et reelt alternativ for vanlige bilkjøpere: en mellomstor SUV med kodenavnet «Project Midsize», som etter alt å dømme kommer til å hete Lucid Earth.
Målet er å nå en startpris på mellom 48 000 og 50 000 dollar, tilsvarende rundt 400 000-500 000 kroner før skatt. Dette setter bilen i direkte konkurranse med Tesla Model Y.
Effektivitet fremfor batterikapasitet
Lucids strategi skiller seg fra de fleste andre konkurrenter. Der andre produsenter løser rekkeviddeangst ved å montere større batterier, har Lucid som mål å gjøre mer med mindre.
Selskapet sikter mot et energiforbruk på rundt 10 kWh per 100 km. Til sammenligning ligger Tesla Model Y Long Range på rundt 14-16 kWh per 100 km. Hvis Lucid når sitt mål, vil Earth-modellen kunne levere en rekkevidde på 560-640 km med en batteripakke på bare 58-60 kWh. Tesla Model Y krever en batteripakke på rundt 82 kWh for å oppnå en tilsvarende rekkevidde.
Den matematiske effekten er betydelig: Et batteri som er 25-30 kWh mindre, innebærer en direkte besparelse på materialkostnadene. Med en cellepris på rundt 100 dollar per kWh tilsvarer dette 2 500-3 000 dollar i lavere produksjonskostnader bare på batteriet. I tillegg kommer sekundære besparelser, ettersom et lettere batteri gir mulighet for et lettere chassis, mindre bremser og redusert kjølebehov.
Ny drivlinje i kompakt format
Den nye SUV-en blir den første modellen med Lucids neste generasjons drivlinje, kalt «Atlas». Enheten integrerer motor, inverter, differensial og girkasse i en kompakt pakke, noe som frigjør plass i kupeen.
Ifølge Lucid skal basisversjonen med én motor levere rundt 335 hestekrefter, mens firehjulsdrevne varianter med to motorer forventes å overstige 500 hestekrefter. Til sammenligning leverer Tesla Model Y Long Range 350 hestekrefter.
Earth-plattformen beholder også Lucids høyspentarkitektur på over 900 volt, der Tesla Model Y bruker 400 volt. Den høyere spenningen reduserer varmetapet i kabler og motorer og muliggjør raskere lading. Lucid sikter dermed mot ladehastigheter på over 300 kW, sammenlignet med Teslas 250 kW.
Produseres i Saudi-Arabia
Lucids fabrikk i Arizona vil fortsatt fungere som et utviklingssenter, men størstedelen av Earth-produksjonen vil foregå ved selskapets nye fabrikk i Saudi-Arabia, AMP-2. Anlegget har en planlagt kapasitet på 150 000 biler årlig og vil gi Lucid tilgang til det europeiske markedet uten de potensielle tollbarrierene som kan påvirke amerikanske og kinesiske produsenter.
Lucid produserte rundt 18 400 biler i hele 2025, en dobling fra året før, men fortsatt langt unna de 200 000-500 000 enhetene som vanligvis kreves for å drive lønnsomt som en uavhengig bilprodusent.
Tre karosserityper, men ingen sedan
Lucids driftssjef Marc Winterhoff har antydet at den nye plattformen vil danne grunnlaget for tre ulike karosserivarianter. Men en tradisjonell sedan i stil med en mindre Lucid Air ser ikke ut til å være blant dem. I stedet tyder alt på at en SUV blir førsteprioritet, muligens etterfulgt av en coupé-SUV og en stasjonsvognlignende variant.
Dette er sannsynligvis veldig klokt i et globalt bilmarked der sedaner fortsetter å tape terreng til SUV-er og crossovere.
Pris og tilgjengelighet
Produksjonen av Lucid Earth forventes å starte i slutten av 2026, og europeiske kunder vil trolig tidligst motta bilen i 2027.
I Norge vil prisen avhenge av skattereglene på lanseringstidspunktet. Med en amerikansk startpris på 48 000-50 000 USD og norske avgifter kan en startpris på rundt 550 000 kroner være realistisk.
