Når den helelektriske SUV-en Volvo EX60 avdukes den 21. januar, vil alle overskrifter handle om den ekstreme rekkevidden på 810 kilometer. Det er forståelig – det er klassens lengste, og overgår både BMW iX3 og Tesla Model Y. Men den svenske produsenten har gjemt en verdensnyhet i kupéen, som fortjener minst like mye oppmerksomhet. Nemlig et multiadaptivt sikkerhetsbelte, som TIME nylig kåret til en av verdens beste oppfinnelser i 2025.
Én million reddede liv er ikke nok
Det var Volvo som i 1959 introduserte det moderne trepunkts sikkerhetsbeltet – en oppfinnelse de delte fritt med alle andre bilprodusenter. Ifølge Volvo har beltet reddet over én million liv siden den gang. Nå tar de neste steg.
Det nye multiadaptive sikkerhetsbeltet er ikke bare en mekanisk innretning, men et intelligent system, fullstendig integrert med bilens sensorer og programvare.
11 profiler i stedet for tre
Vanlige sikkerhetsbelter har mekaniske kraftbegrensere med typisk tre faste innstillinger. Volvos nye belte har 11 – og velger riktig på et øyeblikk.
Når bilens eksterne sensorer oppdager en uunngåelig kollisjon, analyseres objektets hastighet, vinkel og størrelse. Samtidig identifiserer innvendige kameraer passasjerens høyde, vekt og sittestilling. På brøkdelen av et sekund velger systemet den beste innstillingen for akkurat denne personen i akkurat denne situasjonen.
En storvokst person i en alvorlig ulykke får strammere innstilling for å forhindre kontakt med rattet eller dashbordet. En mindre person i en lettere kollisjon får mildere innstilling – for å redusere risikoen for ribbeinsbrudd. Det er personalisert sikkerhet på et helt nytt nivå.
Blir bedre over tid
Fordi beltet er programvarebasert, kan det forbedres via trådløse oppdateringer. Etter hvert som Volvo samler inn anonymisert data fra biler på veien, kan nye scenarioer og responsstrategier rulles ut til alle EX60-er – uten at du trenger å besøke et verksted.
Det er i tråd med en bredere trend: EX60 er fundamentalt sett en programvaredefinert bil. Under panseret sitter – i følge Volvo – det heftigste datasystemet i klassen. Flere NVIDIA-prosessorer jobber sammen i å utføre 508 billioner operasjoner per sekund. Regnekraft som brukes til sikkerhetssystemene, og til å prosessere data fra bilens fem radarer, åtte kameraer og tolv ultralydsensorer i sanntid. Også kjent som LiDAR.
I tillegg overvåker to kameraer i kupéen førerens øyebevegelser og blinkefrekvens. Er du trøtt eller distrahert, gir bilen først advarsler. Reagerer du ikke, kan den i ytterste konsekvens selv styre til siden og stoppe trygt.
Ja, rekkevidden er imponerende
Så til elefanten i rommet: 810 kilometer WLTP-rekkevidde. Og dette er i firehjulsdrift-utgaven. Oslo-København er til sammenligning «bare» 600 kilometer. Volvoen bør klare denne strekningen med god margin, selv i motorveihastigheter.
Bak tallet ligger flere teknologiske nyvinninger. Volvo har integrert batteriet direkte i bilens bærende struktur med såkalt cell-to-body-teknologi. I stedet for å plassere battericellene i en separat kasse som deretter monteres i chassiset, er cellene nå en del av selve gulvstrukturen.
Ved å fjerne de ytre lagene i en tradisjonell batteripakke, blir det plass til flere aktive celler innenfor samme fotavtrykk. Volvo anslår 20 prosent høyere energitetthet enn i forrige plattform. I tillegg fungerer batteripakken som et forsterkende element som øker bilens totale stivhet – uten å legge til unødvendig vekt.
Megastøping gir lavere vekt
EX60 er også første Volvo med megastøping – en produksjonsteknikk der hundrevis av mindre enkeltdeler erstattes med én enkelt aluminiumsstøping for den bakre delen av bilens struktur.
Fordelene er lavere vekt og økt rekkevidde. Færre skjøter gir bedre stivhet og mer forutsigbar oppførsel ved en eventuell kollisjon. Og kortere produksjonstid gir lavere kostnader – noe som på sikt bør komme kundene til gode gjennom konkurransedyktige priser.
Hurtiglades mens du henter kaffen
Det nye 800-volt-systemet gjør at EX60 kan ta imot opptil 400 kW ved hurtiglading. Som skal gi 340 kilometer rekkevidde på bare ti minutter – eller fra 10 til 80 prosent på under 20 minutter. En kaffepause er med andre ord nok til å fortsette bilferien.
For å sikre at batteriet tåler slike effekter over tid, bruker Volvo KI-teknologi, som kontinuerlig justerer hvordan batteriet tar imot strøm, basert på temperatur og celletilstand. Volvo er så selvsikre på holdbarheten, at de tilby en omfattende batterigaranti på 10 år.
Over: Live-strømming av Volvo EX60-avdukingen 21. januar kl 18:00.
Volvo EX60: Pris og tilgjengelighet
Volvo EX60 avdukes 21. januar klokken 18:00 norsk tid, og arrangementet strømmes live på Volvos nettsider. Produksjonen starter ved Torslanda-fabrikken i Gøteborg i første halvår 2026, og vi forventer leveranser til norske kunder i andre halvdel av året.
Norske priser er ikke bekreftet, men forventningen i bransjen ligger i området 750.000–850.000 kroner for velutstyrte modeller. Altså i klasse med Mercedes-Benz GLC, BMW iX3 og Audi Q6 e-tron.
Mer info: volvocars.com
