Polestar gjør helomvending og fjerner kameraløsningen for utsikt bakover i den nye Polestar 4 SUV. I stedet har den et helt vanlig bakvindu med bakspeil, og til tross for mer plass er prisen den samme: Fra 579 900 kroner med bakhjulsdrift, fra 629 900 kroner med Dual motor og firehjulsdrift, nøyaktig som før. De første bilene rulles ut til kunder allerede i oktober.
Ny stemme og panoramatak med dimming
På innsiden skjer det spennende ting. Polestar 4 SUV er nemlig blant de første modellene som får Google Gemini som innebygd stemmeassistent, i stedet for Google Assistant. Gemini skal håndtere sammensatte forespørsler gjennom naturlig samtale, og kobler seg mot både apper og bildata, ikke bare enkle kommandoer som å skru på varmen i setet. Polestar har bekreftet at også coupéversjonen oppdateres fra den gamle Google Assistant til Gemini.
Et elektrokromatisk panoramatak er også nytt, og dette kommer eksklusivt til SUV-en. Fra midtskjermen styrer du lysgjennomslippet i tre soner, fra helt gjennomsiktig til helt tonet, uten bruk av persienne eller solskjerm. Tillegget koster 19 000 kroner.
Vehicle-to-Load, som gjør bilen om til en powerbank på inntil 3,3 kW, er nå tilgjengelig på alle Polestar 4-modeller, ikke bare den nye SUV-en.
Der coupéen fjernet bakruten for å vinne noen centimeter med taklinje, gjør SUV-en det motsatte. Et konvensjonelt bakvindu og innvendig speil er nå standard. Vil du likevel ha kamera-løsningen fra coupeen, koster det 8000 kroner ekstra.
165 liter mer bagasjeplass
Der coupéen skrår bakover som en sportsbil, holder SUV-en en høyere og rettere profil helt til bakluken. Resultatet er 2,5 centimeter mer takhøyde i baksetet, og et bagasjerom som vokser seg fra 500 til 530 liter opp til seteryggene, ifølge Polestar. Legg ned baksetene i 60:40-fordeling, og du sitter igjen med 1665 liter mot coupeens 1536.
Til taket måler bagasjerommet 655 liter. En svært beskjeden frunk foran legger til 15 liter, mens tillatt taklast er 100 kilo. SUV-en fremstår dermed som det åpenbare valget av de to, for hytteglade nordmenn. Vil du heller ha en lavere, mer strømlinjeformet bil, bør du vurdere coupeen.
Samme kraft under panseret
Mekanisk er det ingen forskjell mellom SUV-en og coupeen. Dual motor-toppmodellen har 544 hestekrefter og 686 Nm, sprinten til hundre går på 3,9 sekunder, og WLTP-rekkevidden er opptil 600 kilometer. Med bare bakhjulsdrift blir det roligere får du 272 hestekrefter, 7,3 sekunder til hundre, mens rekkevidden strekker seg til 630 kilometer. Begge deler samme batteri på 100 kWt brutto (94 kWt netto), med hurtiglading opptil 200 kW.
Performance krever Prime
Vil du ha mer muskler, koster Performance-pakken 55 000 kroner ekstra på Dual motor-versjonen. Da får du Brembo-bremser i fargen Swedish Gold, ZF-støtdempere og 22-tommers felger med Pirelli P Zero-dekk. I tillegg må du ha Prime-pakken til 60 000 kroner, som blant annet gir Harman Kardon-anlegg med tolv høyttalere og 1400 watts forsterkereffekt, oppvarmede baksete, head-up-skjerm og tresoners klimaanlegg.
Pris og tilgjengelighet
Polestar 4 SUV kan bestilles allerede nå, de første kundene får levering fra oktober 2026. Prisene er fra 579 900 kroner med bakhjulsdrift, 629 900 kroner med Dual motor og firehjulsdrift. Akkurat som coupéen.
Mer info: polestar.com
