Eier du en Tesla Model 3 eller Model Y, får bilen din nå mer kontroll over antispinnsystemet. Sommeroppdateringen for 2026 — versjon 2026.26 — har begynt å rulle ut, og med den kommer blant annet Traction Control Modes. Dette er tre kjøremoduser tilpasset ulike kjøreforhold, og som alltid med Tesla skjer det trådløst, uten verkstedbesøk og uten at det koster deg en krone.
For norske eiere er dette spesielt relevant. Model Y har vært Norges mest solgte bil flere år på rad, og gjennom et år byr norske veier på alt fra våt asfalt til snøføyk og gjørmete hytteveier.
Og det er kanskje deprimerende å tenke på, men nå som sommerferien er på hell, kommer vinteren fortere enn du aner.
Hva gjør de tre modusene?
Helt nytt er konseptet ikke. Model 3 og Model Y med firehjulsdrift har fra før hatt Off-Road Assist, som tillater mer hjulspinn og jevnere fordeling av kraften mellom akslene på løst underlag. Valget har altså stått mellom standard antispinn og denne ene alternative modusen. Med oppdateringen ser dette valget ut til å erstattes av tre tydeligere definerte moduser: Auto for vanlige forhold, Slippery Surface for våte eller isete veier, og Stuck Assist når bilen sitter fast i snø, gjørme eller sand.
For føreren blir valgene dermed mer selvforklarende: Du trenger ikke lenger vurdere om Off-Road Assist er riktig verktøy på en iset parkeringsplass; nå finnes det en egen modus for akkurat det.
Modusen tilbakestilles til Auto hver gang du starter en ny kjøretur, og du finner innstillingen under Controls, Dynamics og Traction Control Mode i skjermmenyen.
Det hele handler om hvor mye hjulspinn bilen tillater. Et antispinnsystem overvåker hjulhastigheten via sensorer og strammer inn effekten når hjulene mister grepet. Det er trygt på tørr asfalt, men direkte upraktisk når du står fast i en snøfonn — da trenger hjulene faktisk å få spinne litt for å grave seg frem. Stuck Assist løsner med andre ord på tøylene, mens Slippery Surface gjør det motsatte og demper effekten for å holde bilen stabil.
Løser det alt? Nei.
Alt har selvsagt sin begrensning, og som Teslarati påpeker, kan du ikke forvente at Stuck Assist-modusen klarer å grave bilen ut av en halvmeter dyp snøfonn i full snøstorm. Sitter du fast i sand, bør dekkene slippes ned i trykk for å få nok grep, noe ingen programvare fikser for deg.
For de som bruker Teslas selvkjøringssystem FSD, kan funksjonen likevel få en ekstra dimensjon. Muligheten til å justere antispinnen manuelt kan gi mer trygghet når systemet skal håndtere regn, snø, is og andre forhold hvor mange fremdeles foretrekker å ha hendene på rattet selv.
Når får du oppdateringen?
Traction Control Modes er en del av 2026 Summer Update, som Tesla begynte å rulle ut til de første eierne 26. juli. Oppdateringen inneholder også forbedret navigasjon, nye tilpasningsmuligheter og mer funksjonalitet i mobilappen. Utrullingen skjer gradvis over de neste ukene, og Teslarati minner om at vårens oppdatering brukte god tid på å nå hele flåten. Om ikke bilen din har fått den innen utgangen av august, er det altså ingen grunn til panikk.
Hvorvidt norske biler er blant de første i køen, sier Tesla ingenting om. Erfaringsmessig følger norske utrullinger tett på de amerikanske, men eksakt tidspunkt varierer. Det enkleste er å sjekke selv: Åpne Tesla-appen, gå til Programvare og se om oppdateringen ligger klar. Sørg for at bilen står på wifi, så går nedlastingen raskere.
Jeg sjekket selv min egen Tesla i dag, hvor oppdateringen glimrer med sitt fravær.
Kilde: Teslarati
