TEST: Yamaha Sound for Zeekr 001 Privilege AWD

De fleste av oss er godt kjent med Yamaha. De lager alt fra motorsykler og båtmotorer, til musikkinstrumenter og hifi. Zeekr derimot, er et ubeskrevet blad for de fleste. 

Det er ikke rart. Zeekr har ikke eksistert lengre enn ett kvarter (siden 2021) sammenlignet med Yamaha. Eller Volvo for den del. Som har eksistert siden 1927. Sammenligningen er ikke tilfeldig. Zeekr og Volvo har nemlig samme eiere, Geely. Eller helt korrekt, Zhejiang Geely Holding Group. 

De har holdt på siden 1986, litt lengre enn ett kvarter altså, og har lange armer som strekker seg over store deler av kinesisk bilindustri. Det er ikke bare Volvo og Zeekr de har under paraplyen. Geely eier også Polestar, Lotus og Proton, og i Kina bygger de også biler med Geely-merket i grillen.

Zeekr 001 er designet av designteamet til tyske Stefan Sielaff, som har tegnet for Audi, Mercedes-Benz, og Bentley. Det har foregått i Zeekrs designsenter i Gøteborg, for som de selv sier, vil de at Zeekr 001 skal appellere mest mulig til europeere.

Yamahas historie med lyd og elektronikk strekker seg langt tilbake, men det er ikke lenge siden de også trådte inn i det enorme markedet for bilstereo. Rettere sagt sound systems for automotive som det pleier å stå å styreberetninger.

Med full kontroll på alt fra instrumenter, innspilling og avspilling, skulle man tro at Yamahas inngående kjennskap til hvordan musikk skal lyde, var lett gjenkjennelig i anlegget de har bygget i Zeekr 001. Det er det da også. 

Yamaha Sound for Zeekr 001 Privilege AWD

Zeekr 001 er en av til sammen sju Zeekr-modeller som er utstyrt med Yamaha-anlegg. Tidligere har man funnet Yamaha-logoen på grillene i enkelte modeller fra Mitsubishi, MG og en Toyota-modell som kun selges i det asiatiske markedet.

Men her står det Yamaha på alle de 12 høyttalerelementene i 001. Som er Zeekrs mest sporty modell, og en konkurrent til Polestar 2, BMW i4 og Mercedes EQE.

Den utgaven vi kjørte var i tillegg ekstra sporty. Sport Edition, en utgave som lages kun i 250 eksemplarer, men anlegget er identisk med anlegget i Privilege AWD.

Kort om Zeekr 001 Privilege AWD:

• Firehjulsdrift med 400 kW/544 hk og opptil 585 km rekkevidde
• Kan leveres med Lidar radar
• Aktiv luftfjæring, panoramatak, massasjeseter foran
• Akselerasjon 0–100 km/t Privilege AWD: 3,8 sekunder
• Kombiluke
• 495 cm lang, 299 cm akselavstand
• Maksimal ladeeffekt: 200 kW. 10-80 % på ca. 30 min
• Bagasjerom: 539 liter

Yamaha S3D Soundfield

Yamaha har ikke lagt ambisjonsnivået veldig høyt her. Ingen av de 12 høyttalerne bruker Yamahas Zylon-membraner. Men Yamaha har tunet lyden i samarbeide med Zeekr, og tross fraværet av en skikkelig eq, høydehøyttalere og Dolby Atmos, låter det riktig fint.

Det er fullt på høyde med Harman Kardon i BMW i4, og mye bedre enn Harman Kardon i Polestar 2. 

Selv med bare én subwoofer – og den er ikke stor, er det fin fylde og dynamikk i bassen. De fire 16 cm basselementene i dørsidene foran og bak, gjør en god jobb med å få Taylor Swifts The Fate of Ophelia ut i kupeen, uten forvrengning eller slapp bass. 

Man kan justere lyden på tre frekvenser, Zeekr kaller det eq, men egentlig er det en trebånds tonekontroll. Jeg behøvde knapt å røre den, og det er et godt tegn. Det betyr at lydfolkene kan sin jobb, og selv om de har lagt inn både Yamaha S3D Soundfield effekter – Jazz Club og Theater, og Harmonics Enhancer Extended (som egentlig er en vanlig loudness-justering) er det befriende fritt for lydinnstillinger som sikkert høres fett ut på papiret. Men ødelegger lydopplevelsen når de er skrudd på.

Balansert og behagelig lydbilde 

001 oppleves som en sporty bil på veien. Luftfjæringen gir en fin kombinasjon av komfort og markerte kjøreegenskaper. Styringen er litt vag, men den lystrer villig på svingete veier. Og så er den stillegående. Det hjelper faktisk på lydopplevelsen. 

Vel og merke dersom man slår av radioen og strømmer musikken direkte fra Spotify-eller Tidal-appen, som man installerer fra skjermen på dashbordet. Lyden fra radio er flat og mangler dynamikk, men med Gluecifers siste album strømmet fra Tidal, skal jeg si det ble fart i sakene.

Bassen henger ikke helt med hvis man vil spille Gluecifer på konsertvolum, men det lyder aldri skarpt eller skingrende.

Du kan plage passasjerene med et lydvolum de fleste vil synes er ubehagelig, men anlegget lyder best når alle lydeffektene er skrudd av, og eq-en så er vidt berørt av en forsiktig finger. 

Det finnes ikke Dolby Atmos her, simpelthen fordi Zeekr ikke har lagt høyttalere i taket på 001, men det kommer faktisk i neste utgave av 001. Som får Dolby Atmos med fem høydekanaler og høyttalere i nakkestøttene, både foran og bak. 

Med til sammen 28 høyttalere vi det utvilsomt gi musikken en helt annen effekt. Vår erfaring er at Dolby Atmos – når det er gjort riktig, gir en surroundopplevelse som passer spesielt godt i en bilkupé. Rett og slett fordi man har så god kontroll på det akustiske miljøet.

Da får vi håpe at Apple Music også er integrert, siden det er den strømmetjenesten som har det største utvalget av musikk i Dolby Atmos.

Konklusjon

balansert og behagelig, med god fylde og dynamikk i bassen. Selv om Yamaha-anlegget mangler Dolby Atmos og høydehøyttalere. Neste utgave av 001 vil ha Dolby Atmos med 28 høyttalere, inkludert høyttalere i nakkestøttene. Det er kanskje den modellen musikkelskerne skal vente på, men enn så lenge står 8-kanalsanlegget med 12 høyttalere i denne Zeekr-utgaven, meget godt på egne ben. Gratis er det også, siden det er inkludert i utgaven med Privilege utstyrsnivå, som er den utgaven av 001 de fleste velger likevel.