Å kjøre elbil om vinteren kan være en kald opplevelse når det gjelder rekkevidde, og de fleste elbilseiere har sikkert opplevd følgende: Du setter deg inn i bilen en frostklar morgen, og rekkevidden som i går viste 400 km, har nå sunket til bare 320 km!
Når temperaturen synker under frysepunktet, skjer to ting: batterikjemien bremses opp (noe som reduserer kapasiteten), og bilen må bruke enorme mengder energi for å varme opp kupeen. Faktisk mister elbiler i gjennomsnitt mellom 10 og 30 prosent av rekkevidden sin om vinteren.
Men du trenger ikke å fryse for å komme dit. Her er 5 geniale triks for å maksimere rekkevidden din:
1. Forvarming av batteriet er din venn! (Bruk appen)
Et kaldt batteri er et ineffektivt batteri. Hvis du bare slår på varmen når du begynner å kjøre, trekker du strøm direkte fra batteriet, noe som vil redusere rekkevidden betydelig de første 20 kilometerne.
Løs problemet ved å angi avgangstidspunkt. Bruk bilens app til å planlegge avgangen. Bilen vil da hente strøm fra ladeboksen hjemme for å varme opp både batteriet og kupeen før du kjører av gårde.
Resultatet? Du starter med et 100 % varmt batteri og en koselig kupé, uten å ha brukt en eneste kilowatt av rekkevidden din.
2. Har du LFP-batteri?
Mange nyere, populære elbiler (f.eks. Tesla Model 3 med bakhjulsdrift) bruker den nye LFP-batteritypen (litiumjernfosfat). Disse batteriene er billigere og holder lenger, men de er ekstremt følsomme for kulde.
For LFP-batterier er forvarming ikke bare «hyggelig», det er nødvendig for rask lading. Hvis du trenger å lade mens du er på farten, må du legge inn ladestasjonen som destinasjon i bilens navigasjonssystem.
Hvorfor? Når du bruker navigasjonssystemet, vet bilen at den trenger å lades. Derfor bruker den strøm til å varme opp batteriet mens du kjører dit.
Hvis du ikke gjør det, kommer du frem med et kaldt batteri som lades i sneglefart (30-40 kW) for å unngå å bli skadet av kulden.
3. Bruk setevarme i stedet for viften
Det høres trivielt ut, men det fungerer. Klimaanlegget (viften) er en av bilens største strømforbrukere. Det krever mye energi å varme opp 3000 liter luft i kupeen.
Løsningen er enkel. Skru ned temperaturen i kupeen til 19–20 grader i stedet for 22. Slå på setevarmen og rattvarmen i stedet.
Hvorfor? Det varmer deg direkte gjennom kontaktvarme, som krever en brøkdel av energien sammenlignet med å varme opp luften.
4. Kjør i eco-mode
De fleste biler har en «Winter»- eller «Eco»-knapp. Bruk den. Den gjør gasspedalen mindre følsom, noe som hindrer deg i å «brenne gummi» under rask akselerasjon, der dekkene uansett bare spinner på den glatte veien.
Og vær forsiktig med regenerering: på svært glatte veier bør du skru ned regenereringen (motorbremsing).
Kraftig regenerering kan føre til at bakhjulene låser seg kortvarig og gjør bilen ustabil i svinger. Mange nye biler har en automatisk innstilling – bruk den.
(Foto: Lasse Svendsen)
5. Dekktrykket er viktig for elbilen om vinteren
Når luften blir kald, trekker den seg sammen. Dette betyr at dekktrykket synker når frosten setter inn. Et dekktrykk som er 0,2 bar for lavt øker rullemotstanden og forårsaker ujevn dekkslitasje.
Om vinteren kan du kjøre med 0,1–0,2 bar høyere trykk enn anbefalt (så lenge du holder deg innenfor dekkets maksimumsgrense). Dette reduserer rullemotstanden og gir deg litt ekstra rekkevidde.
Sjekkliste: Har du vinterutstyret klart?
Har du riktig utstyr hvis det skulle skje en ulykke?
- Silikonespray: Smør gummitetningene i dørene for å forhindre at de fryser fast
- Snøskuffe og lommelykt: Uunnværlig hvis du kjører deg fast
- Type 2 kabel: Ha alltid med deg din egen ladekabel i tilfelle hurtigladeren skulle gå i stykker
Leter du etter en elbil som vil få deg trygt gjennom vinteren? Les våre siste elbil-tester:
Tesla Model Y Performance (2025)
Rå ytelse og lengre rekkevidde - men med en hake
Tesla Model Y Performance 2025 er mer premium, mer sportslig og har bedre rekkevidde, men rekkevidden har en bismak.
Tesla Model 3 (Bakhjulsdrift)
Tøffere, sprekere og mer teknologisk enn konkurrentene
Tesla har gitt sin minste bil, Model 3, en skikkelig overhaling. Den billigste utgaven med bakhjulsdrift gir nesten latterlig mye for pengene.
Volvo EX30 Twin Performance
Snusfornuftig og lynrask
Volvo EX30 er en brilliant elbil, og et godt kjøp, men den passer slett ikke for alle.
Ford F-150 Lightning
Når ingenting annet er stort og rått nok
Vi har testet den elektriske Ford F-150 Lightning, som endelig har kommet til Europa. Og, du verden, for et beist!
Xpeng G9
En teknologispekket seng på fire hjul
Glem alt du tror du vet om kinesiske elbiler. Xpeng G9 er en teknologibombe av en SUV, som utfordrer de etablerte premiummerkene på en rekke områder.
