Da vi testet Asus Vivobook S 15 i fjor, var det med en viss spenning. Det var en av de første maskinene basert på Qualcomms den gang helt nye og litt kontroversielle Snapdragon X Elite-prosessor. En ARM-basert chip som lovet å røske opp i PC-markedet, som Intel og AMD har sittet tungt på i årtier.

I år er vi tilbake til det mer velkjente. Asus Vivobook S 14 (M5406KA) ligner på overflaten en tro kopi av sin forgjenger, men motoren er skiftet ut. Her er det AMD som leverer maskinkraften med sin splitter nye Ryzen AI 7 350-prosessor.

I rettferdighetens navn skal det sies at Asus fortsatt gir deg valgmulighet; man kan få Vivobook-PC-er med både Intel, AMD og Qualcomm under panseret. Men her gjelder det Ryzen AI 7.

Umiddelbart er det ikke mye som avslører den indre forskjellen. Vivobook S 14 er fortsatt en nydelig og behagelig anonym business-laptop i kullsort eller sølvfarget metall. Med en tykkelse på bare 1,6 cm og en vekt på 1,3 kg er den en lett makker i vesken på vei til forelesning eller møte.

Skjerm i toppklasse

Det første som fanger øyet, er skjermen. Her leverer Asus varene med et 14-tommer OLED-panel i 3K-oppløsning (2880 x 1800 piksler) og med en oppdateringshastighet på 120 Hz. Det gir et knivskarpt bilde med intense farger og svart som er komplett fravær av lys. Nettopp det OLED-teknologien er kjent for. Lysstyrken på 600 nit er rikelig til de fleste situasjoner. Hvor fjorårets Vivobooks hadde OLED-skjerm i 16:9-format, har de nye maskinene 16:10-skjerm som gir litt ekstra plass i høyden. Touch-funksjonalitet ville vært prikken over i-en, men til denne prisen må det være kompromisser.

Tastaturet, som Asus kaller ErgoSense, er i det bedre sjiktet i prisklassen. Tastene har en fornuftig vandring på 1,7 mm og ikke spesielt mye slark, noe som gir en behagelig og presis skrivefornemmelse. En fiks detalj er den diskré enkeltsone RGB-bakbelysningen, som kan tilpasses etter humør. Det er ikke et fargeorgie som i gaming-maskinene – men fortsatt litt morsommere enn hvitt bakgrunnslys. Det er selvfølgelig også en dedikert tast til Microsofts AI-assistent, Copilot.

Begavet prosessor

Hjertet i maskinen er som nevnt AMD Ryzen AI 7 350-prosessoren, som er bygget på AMDs nyeste «Zen 5»-arkitektur. Men det mest interessante er den innebygde neurale prosessoren (NPU), som er spesialisert til AI-oppgaver. Den yter opptil 50 TOPS som står for Trillion Operations Per Second – eller som på godt norsk tilsvarer 50 billioner regneoperasjoner i sekundet – uten at vi av den grunn vil skrive BOPS.

Det plasserer prosessoren i samme høye liga som Qualcomms Snapdragon X Elite (45 TOPS) og den siste generasjonen av Intels Ultra-prosessorer (Lunar Lake). Det avgjørende er at den enkelt krysser den magiske grensen på 40 TOPS, som Microsoft krever for de mest avanserte Copilot+ funksjonene.

Benchmark

I våre tekniske målinger omsettes dette til en solid ytelse for vanlige programmer. Prosessortesten Geekbench 6 scorer 12 313 point i multi-core, noe som er fullt på høyde med fjorårets Snapdragon-modell og virkelig pent for en lettvekts bærbar. Kontorsimuleringen PCMark 10 lander på 7248, noe som bekrefter at Vivobook S 14 er en kompetent maskin til alle former for kontor- og studiejobbing.

Geekbench AI-testen bekrefter med en samlet score på 13 092 (quantized), at AMD-prosessoren er fullt ut på høyde med konkurrentene Intel og Qualcomm. Men for å sette tingene i perspektiv vil selv et bare middels godt dedikert grafikkort løpe i sirkler rundt dem når det kommer til AI-krefter.

Den integrerte AMD Radeon-grafikkchipen bruker som forventet delt systemminne. Våre Benchmark-resultater viser dessverre også at den grafiske ytelsen er et skritt bak i forhold til konkurrentene. Resultatene i 3DMark er på flere punkter lavere enn hos både Qualcomms Adreno-grafikk og Intels Arc-grafikk. La oss bare slå det fast: Dette er ikke en gaming-maskin. Det er heller ikke lignende Ultrabooks; men selv blant likemenn er Radeon-grafikken sløv.

Har AI-fremtiden begynt?

Med 50 TOPS rå AI-regnekraft og en dedikert Copilot-tast er Vivobook S 14 bygget for fremtiden. Men akkurat nå er vi i en fase hvor maskinvaren er kommet før programvaren. Produsentene har bygget motorveien – i form av kraftige NPU-er – men det er ennå ikke så mange biler på den.

Funksjoner som «Recall», som kan finne alt du har sett på skjermen, og avanserte videoeffekter i sanntid, venter like rundt hjørnet. Inntil da fungerer Copilot-tasten som en snarvei til en avansert chatbot.